MOBILIZAÇÃO DA CLASSE FERROVIÁRIA

COPIADO DE UM GRUPO DO ENG° CIVIL, FERROVIÁRIO JAIRO SCALCO

 [17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Prezados, O Secretário Executivo colocou o Diretor de Transportes Terrestres para nos receber. Ou seja, despacha esses ferroviários.  Primeira recomendação do jovem Diretor,  procurem políticos ou a justiça. Detalhe, em momento nenhum a VALEC abriu a boca. A mesma desculpa é que o Ministro da Economia vai atender nenhuma solicitação de reajuste. Rebati, mas se o Ministro da Infraestrutura não encaminhar para lá solicitando uma análise e uma previsão para atendimento a solicitação não vamos nem ter como tentar apoio de deputados e senadores. O ETEVALDO protolou uma Carta da Federação junto com o documento  que eu preparei, encaminhando diretamente para o Ministro. Esse pessoal de escalão não passa nada pra cima

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Então, mais uma vez eu reforço, se não tivermos um grupo de políticos que nos apoiem, não conseguiremos nada.

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: E pra variar o Diretor disse que também está lutando alguns anos e não conseguiu ainda. Subi nas tamancas. Apresentei a análise demonstrando nossos salários e rebati na hora, "não existe comparação olha aí o quadro com nossos."

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Então, entendam, a nossa chance é só com apoio político de cada região. 2022 está chegando, temos que agir desde já. Não existe lobby, existe sensibilização de políticos para serem reeleitos .

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Os colegas do Paraná, será que não conseguiriam uma aproximação com o Dep Ricardo Barros líder do governo ?

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Pqp mais uma vez ferro nos ferroviários quanta injustiça do nível 201 ao 210 menor que o salário mínimo.

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: César,  não é só o Paraná,. Nós temos ferroviários no país todo que tem condição de  eleger vários deputados

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Humilhação total para família ferroviária.

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Mas, ele na condição de líder tem mais força

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Quando falei que VALEC nunca gerou receita, o Diretor tentou retrucar, acabei com ele, mostrei que VALEC sempre foi dependente da União, mas a RFFSA gerava receita e tinha um patrimônio enorme, mencionado pelo Adauto.

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: Lamentável, num futuro não muito distante, nossos salários estarão perto do salário mínimo.

[17:13, 17/11/2020] REDE CARLOS RIBEIRO: É hora de “chutar o balde”! Vamos elaborar um artigo para enviarmos a todos os deputados e senadores ( cada Associação em cada Estado envia para os seus) e vamos montar e financiar um grupo que possa acampar na Esplanada dos Ministérios com faixas, cartazes e panfletos explicando a situação dos ferroviários aposentados. Garanto que funciona. Pode ter acampamentos defronte as Assembleias Legislativas em cada Estado também! O que vocês acham? Quer-se habilita a “encabeçar” essa ideia. Uma contribuição módica mensal de cada Ferroviario da custear uma turma acampada em Brasília!

 Chamava-se PISCINA DO SALGADO, e ai era a GRUTA DO PACO, um bandido que se refugiou ali, onde foi morto por uma brigada armada. Eu cheguei para fundar a 2° RES da VP em 1970, quando o 1° BTLFv entregou as obras para a RFFSA, com 25 anos e solteiro, não resisti à reconstrução da Piscina, que com a queda de pedras havia destruído o fundo, que era de concreto ciclópico. No túnel 44 houve um acidente com um vagão de açúcar e cimento, que a carga foi inutilizada pelo seguro. O cimento recuperado foi utilizado para reparos e como a carga eram 600 scs, sobrou para outras obras...

Rui Knor escrevendo sobre as fotos no TPS

Pessoas

Ruy Knorr

Amigo

3 amigos em comum

Ruy Knorr

Conselheiro na empresa Hidropan

2 amigos em comum, incluindo Carlos RibeirorMora em Panambi, Rio Grande Do Sul, Brazil

#forastrilho

—  sentindo-se orgulhoso em 

Ipé, Rio Grande Do Sul, Brazil

.

13Jéssica Maroso Bassani e outras 12 pessoas

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Comentários

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• Elias Scalco

  Em 1971, num trem especial da FEPASA, viajava o temido Gal. Rodrigo Otávio, era o "GO" da milicada, que quando resolvia viajar o pessoal passava espanador nos trilhos pois era muito severo. Eu um jovem de 27 anos, recém casado, recém admitido na RFFSA, tive que fazer um treinamento para estar bonitinho e viajar na locomotiva ao lado do GO, que perguntava tudo. Mas meu treinamento nos Batalhões de Bento e Lages, me deixaram muito bala. Eu havia solicitado as casas do Rio Telha ao comando do Batalhão para que ficassem ali, pois eu já havia instalado uma turma para a Via Permanente. Os Comandos dos Batalhões foram inflexíveis. Eu treinei um discurso e ao me aproximar com o trem que vinha em alta velocidade, fiz com que o maquinista desse uma freadinha, passando devagarinho por aquela paragem. Eu parti para o Gal GO, dizendo que a demolição seria a perda de 80% dos materiais das edificações e eu as queria. GO, chamou o Comando e militar disse; MAJOR MEDINA, SENHOR ! Ai o GO disse em voz de comando; _ Major, nada destas construções sairão dai, tudo deve permanecer sob as ordens do nosso guia ENGENHEIRO MENINO, ELIAS SCALCO, E PROVIDENCIE A ORDEM AGORA! Pronto, eu fiquei de dono e com o material eu reconstruí muitas casinhas, pois dá para ver os enormes alojamentos que foram construídos em madeira de pinho de primeira em paredes dupladas. Bem a esquerda, vemos as casas de comando que eu reservei a primeira semi mobiliada, com fogão a lenha e serpentina para mim. Era onde eu ia passar meus finais de semana. As chefias gostavam pois eu estaria 24 horas no comando do trecho. MUITA SAUDADE !!!

  

FAZENDO REFERENCIA A FOTO DE G. SCALCO, SOBRE A FERROVIA DO TRIGO COM FOTO DO VIADUTO PESSEGUINHO EM DIA ESCOLHIDO DE NEBLINA.

• Elias Scalco

  Esta obra pertence a FERROVIA DO TRIGO, que liga o TPS, Tronco Principal Sul à cidade de Passo Fundo, onde passa a antiga ferrovia que liga Santa Maria a São Paulo. A demarcação topográfica do Viaduto Pesseguinho, foi executada pela firma Machado da Costa, cujo Engenheiro de Obra era Eng° Anilo Pedro Lisot, e seu fiscal engenheiro do DNEF Eng° Horácio Madureira. Eu como garoto leva e trás, mas muito interessado e aluno do Eng° Madureira, era auxiliar de Topografia do Eng° Lisot. A FERROVIA DO TRIGO, no trecho fotografado pelo G. Scalco, parte do Vale do Rio Taquari, ao Planalto Rio Grandense, região de serra, onde se desenvolve com muitos tuneis e viadutos, numa região de lindas paisagens.

  

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• Elias Scalco

  linda foto

  

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• Maria Helena Scalco

  Parabéns! Linda foto! Desbravando novos caminhos! Sucesso!!!

  

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