Timoteo Joel Lindo Dimaaaaais 👏 · Responder · Compartilhar · 3 h Elias Scalco Eu estava no trem, e a Arquiteta que projetou todas as edifica;óes da ferrovia também estava... Pode ser uma imagem de ao ar livre · Responder · Compartilhar · 1 h Vagner Tonatto Elias Scalco grande vc é sua esposa são a história viva da ferrovia. · Responder · Compartilhar · 1 h Vagner Tonatto , Você é o FERROVIARISTA mais entusiasta que conheço, e vou colocar; -Eu fiz este trem quinta feira dia 16 de dezembro de 2021, Antes do embarque em Muçum, participei de uma AUDIENCIA PUBLICA com muitos dos Prefeitos do VALE DOS ALIMENTOS = Vale do Taquari. Mas eu sou ferroviário da RFFSA, e aquele povo quer reativar o PORTO RODO HIDRO FERROVI'ARIO DE ESTRELA, desativado pelos governantes da última safra. ESTÁ PRONTO, TODO CONSTRUIDO, COM A BARRAGEM DE BOM RETIRO dando calado de hidrovia para envio dos alimentos produzidos no VALE. Este Porto é ligado ao Tronco Sul em Colinas e fará o TREM ESTRELA GUAPORÉ, futuramente...

CAMINHADA PELA FERROVIA DO TRIGO

O trem mais rápido já construído | A física completa disso

NOSSO DIA 30 DE SETEMBRO; DIA DO FERROVIÁRIO - FAÇO A PUBLICAÇÃO EM NOME DA FAMILIA FERROVIÁRIA

Atualmente, as estradas de ferro são substituídas e esquecidas, graças aos outros meios de transporte inventados, principalmente pela indústria automobilística. Ainda, o transporte ferroviário é lembrado como um símbolo de sustentabilidade, pois sempre foi um transporte limpo e eficiente, além de ser barato. Sua poluição ambiental é mínima. Atualmente, no Brasil, as linhas de estradas de ferro são usadas – em grande maioria – para o transporte de carga. Muitos ferroviários celebram o Dia do Ferroviário em 30 de setembro, dia que foi criada a Rede Ferroviária Federal. Origem do Dia do Ferroviário O dia 30 de abril remete ao ano de 1854, quando ocorreu a inauguração da primeira ferrovia no Brasil. Sua construção foi obra do Evangelista de Souza, o famoso Barão de Mauá. Essa primeira ferrovia brasileira tinha como objetivo ligar a Baía de Guanabara com a Serra de Petrópolis. Essa primeira viagem em linha de ferro no Brasil teve a presença do imperador Dom Pedro 2º e da imperatriz Tereza Cristina. Neste tempo, viajar sem poeira e sem buracos era a primeira classe. mas ao chaegar ao destino via-se nas roupas alguns buraquinhos de fagulhas das chaminés das Maria Fumaças. PARABÉNS A NÓS TODOS FERROVIÁRIOS QUE VIVEMOS A ERA DA REDE FERRÓVIÁRIA FEDERAL, QUE AINDA É DO POVO BRASILEIRO, SEU NOME E SEU PATRIMONIO...ENG° CIVIL ELIAS SCALCO, QUE FOIPRIVATIZADO E APOSENTADO CONTRA A SUA VONTADE...

VFRGS - Viação Férrea do Rio Grande do Sul Maiquel Simonaggio · OntiesmgSu eapSàgso 0sc7:reca09d · RFFSA OntiesmgSu eapSàgso 0sc7:reca08d · Locomotiva Jung 4 em Caxias do Sul, em 1994, para as filmagens de "O Quatrilho". Foi o último trem a rodar por essa linha. Foto do acervo do Museu dos Capuchinhos, de Caxias do Sul. 1 comentário Nico Mazim Isso foi um crime ter terminado 😥 · Responder · · Compartilhar · 1 d

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Carlos RibeiroFERROVIÁRIOS DA SR-6 - FOTOS 1 h · Grande amigo e colega! Era responsável pela Capina Química, Hortos Florestais e Usina de Tratamento de dormentes! Francisco Ronald Niederauer atualizou a foto da capa dele. 8 h · 3 comentários Hélio Soares Dos Santos O Niederauer cara muito legal, responsável pela capina química, muito educado, de vez em quando nos cruzavámos quando eu era Maquinista, algumas vezes em Cruz Alta. · Responder · Compartilhar · 50 min Elias Scalco Dr Liberal, assim erra chamado na linha, e cuidava muito dos meus agriões. Muitas vezes o produto saia pela sarjeta e o colono nos cobrava a dor de barriga dos porquinhos...Um Jornalista de SERAFINA CORREA, colocou como matéria verdadeira num jornal de lá, e distribuido na SR6 por ele mesmo, que eu Eng° ELIAS SCALCO, (assim grifado), havia passado com um trem fumaça pela linha de Guaporé, Serafina Correa e Passo Fundo, despejado produto na linha e matado muitos porcos em Serafina Correa, RS. Serafina era esposa do nomeado por Getúlio Vargas e seu nome Vespasiano Correa, que assim nomeou um distrito de Guaporé na direção de Porto Alegre, que dizia ele, seria um local mais próspero...NÃO DEU CERTO. O que me provocou alegria foi ver que nenhum ferroviário veio a público dizer da mentira do dito "jornalista"

RAR Gastronomia 10 h ·

Uma notícia para coroar a excelência da RAR! 🥇🧀 O melhor Parmesão Nacional é produzido aqui, nos Campos de Cima da Serra Gaúcha. O Queijo Gran Formaggio da RAR recebeu a distinção pela Coluna Paladar, do Jornal O Estado de São Paulo. ✨ Foi Raul Anselmo Randon quem trouxe ao Brasil a clássica receita italiana de fabricação, iniciando em 1998 a primeira produção de queijos Tipo Grana fora da Itália. 👏 As nobres características e o sabor inconfundível merecem esse prestígio! 13 comentários Samila Vieira Sabia disso.vacaria e a melhor cidade de tem · Responder · Compartilhar · 19 min Na década de 70, ou melhor em 1973 o Sr Raul Randon me procurou e queria plantar pinheiros dentro da faixa de domínio da ferrovia do TPS, na cruzada da Fazenda do Sr ONÒFRIO. Me pareceu estranho, mas me garantiu que a floresta seria da Ferrovia e quando eu quisesse maçãs poderia parar e pegar. Certo dia eu estava de Chefe de Trem, quando a GLOBO faria uma matéria para o GLOBO REPÓRTER, com um trem que sairia de São Paulo para Buenos Aires. Combinei com o Sr. Random e o Sr Palombini, Prefeito de Vacaria que eu pararia o trem nas plantações de maçã do Sr Randon e ele subiria para dar um entrevista ao pessoal da Globo. Foi muito divertido, porque eu retirava maçãs d caixa e atirava para cada viajante. O trabalho parou na gaveta do BONI que como diretor da GLOBO só autorizaria se o filme fosse excelente e só ficou muito bom. Então ficou sendo TREM DA GLOBO, e foi exibido em todo o Brasil. Tenho uma cópia do filme em vídeo que posso divulgar, se houver interesse.

Trem sobre o Viaduto Mula Preta - Ferrovia do Trigo

Em 1970 e 1971, eu era Engenheiro Residente de Cacequi, e numa viagem da Diretoria, o trem especial iria passar por Bagé, e o Eng° Luiz Treiger, então Superintendente de Operações, me desafiou dizendo; Se tu fosses Eng° Residente de Bagé, ou seja da 5a. Res, em que dia tu iniciaria a demolição do Depósito de Locomotivas? Eu nem sabia no que eu iria me meter, mas desafio se responde com firmeza; Eu afirmei; SEGUNA FEIRA ÀS 7,30 HORAS. Era sexta feira pouco depois de meio dia. Então o SOP6 disse; pode desembarcar em Bagé e assume agora. Eu desci do trem na cruzada e fui fazer meu esquema. Com a maria fumaça do lastro engatei um cabo na tesoura frontal do Depósito e mandei puxar. Foi uma barulhada do PIRÚ. Fui ao escritório e redigi um FAX com cópia para deus e todo o mundo conhecido; AO SR SOP6 COM CÓPIA.... CONFORME VOSSA ORDEM FOI INICIADA A DEMOLIÇÃO DO DEPÓSITO DE LOCOMOTIVAS DE BGÉ HOJE ÀS 7,30 HORAS.... A barulhada não mais foi do madeirame e sim dos aconchegados que haviam se instalado naquele local há muito tempo. Engenheiros da mecânica, da eletrotécnica, do movimento se revoltaram e quase tive que me defender na porrada. E o depósito todo foi para o chão, criando um ambiente pouco salutar e quando me foi oferecido o TRNCO PRINCIPAL SUL, eu aceitei e fui a Vacaria para criar a 2a. Residência. Mas guardo boas e omorredouras lembranças daquela temporada que pilotei a 5a. Res como RV5.