Elias Scalco Placa identificadora do PROJETO DE EDIFICAÇÕES DA L35, que foi entregue ao Prefeito Municipal que administrou a reforma da estação de Muçum O total do projeto em 26 volumes que foi ao Ministro dos Transportes, então Gal. Dirceu Nogueira. A entrega foi uma ação !º BTLFv, que executou o projeto retificador do inicial da década de 40.

Felicio Barbosa Lampert Fui o primeiro agente da estação de Mucum e entreguei aos primeiro agente da rede ferroviária com à passagem e entrega pelo Exército.

Elias Scalco Projeto final de engenharia da L 35, com os detalhes das edificações de toda a ferrovia. Os projetos das edificações foram administrados pela Arquiteta Maria Helena Scalco.

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Ricardo Reischak 5 h · CAUSO FERROVIÁRIO: O TÚNEL ENCOLHEU... Lá por meados da década de 1980, numa viagem de inspeção pela Ferrovia do Trigo, acompanhando o então Ministro dos Transportes Cloraldino Soares Severo, gaúcho de Uruguaiana/RS, o Superintendente Regional da RFFSA perguntou ao Engenheiro-Residente de Passo Fundo, que acompanhava a seleta comitiva, quando o trem entrou num túnel: - Este túnel é aquele de quase dois quilômetros? O "formado" respondeu afirmativamente, com toda a segurança, dizendo: - Este mesmo, doutor....Uma verdadeira obra de arte da engenharia ferroviária! Mal terminou a resposta, o trem saiu do túnel...O Superintendente Regional quase teve um troço...Ficou tão irritado que quase demitiu o Engenheiro ali mesmo...Mas que baita mico, e na frente do Ministro dos Transportes...Como é que não conhecia o traçado da linha e os túneis existentes? Que barbaridade... Terminada a viagem, e chegando em Passo Fundo, veio a saber que o Engenheiro que estava acompanhando a comitiva não era o Residente, mas sim, seu substituto, pois o titular encontrava-se em férias.... Pois é...Bastou uma viagem de inspeção para que certo túnel encolhesse....Histórias e causos da ferrovia no RS....Eita! Ricardo Reischak - Agente Especial de Estação - Matrícula RFFSA: 60012062-7.

Jose Leonir EckertFotos Antigas, Sociedade e Memória do Rio Grande do Sul Supercolaborador · · O viaduto 13 na ferrovia do trigo localizado entre os municípios de Muçum e Vespasiano Corrêa possui 509 metros de extensão e 143 metros de altura em seu ponto mais alto atrai muito

Bom Dia AMIGO Seu Elias Scalco e Família.

Hoje entreguei a PLACA nas mãos do Prefeito Municipal de MUÇUM Senhor Mateus Trojan no qual ficou muito Grato pela mesma que será colocada dentro da Estação Ferroviária de MUÇUM no Dia da EDIÇÃO do TREM DOS VALES em Agosto, Mas os 2 Ingressos de Cortesia para Vcs será nos Passeios do TREM da Imigração em Julho de 2023.

A Estação de Muçum ficará na história como preservada pela Comunidade de Muçum, através de seu Prefeito. Nós, ferroviários e militares sempre cercaremos estes FERROVIARISTAS que tomaram para si esta missão. A placa dirá somente quem criou, projetou todas as edificações da L 35 - Ferrovia do Trigo. Deverá estar ai uma placa de quem restaurou e criou a possibilidade do TREM DOS VALES.

A foto foi por mim perdida, mas o Alexandre Corá que é o autor poderá repetir e colocar mais fotos da pedreira Nesta jazida de material para britagem, existe o basalto cinza clara. Dia houe que eu andava com um geólogo que a RFFSA pagava 500 dólares por dia para um relatório que eu nem recebi. O geólogo italiano chamado de GUIDO GUIDOCHINI, com fama mundial, CONTRATADO PELA DIRETORIA, me disse que a formação deste tipo de basalto era muito raro e só existia no mundo outra jazida na ETIÓPIA, na África Oriental, que ele conhecia. Paramos o veiculo, que era uma vagoneta a céu aberto ele quiz chegar até a parede e exfregar as mãos na rocha como se fosse ouro. Era o ano de 1973, quando a RFFSA se preparava para grandes investimentos federais. Contratados também o IPT de São Paulo, Instituto de Pesquisas Técnológicas, que se instalou em Vacaria sob a minha "observação", oito geólogos, que fizeram um relatório técnico de todo o trecho. Dia houve que os geólogos retornando de uma folga em São Paulo, voltaam ao trabalho a partir de Lajes. Como eram uma turma de "DOUTORES", o agente de Lages e Escurinho foram vencidos e autorizaram a TRM(mutuca) de Escurinho pois estes garantiam a viagem com cuidado e de vagar. Assim fizeram para o trecho seguinte até Queiroz. Mas o tunel 34 estava em obras e mandou o trem que vinha de Lages para SGT Queiroz, parar até completar a retirada de pessoal. A TRM entrou no tunel e escuro bateu na cauda do trem, causando uma enorme carnificina. Jairo Scalco, estudante de engenharia civil, estava na minha sala onde em uma mesa de desenho, esboçava algo técnico. quando ao telefone setetivo, entrou um servidor da obra me descrevia o estado de cada geólogo, e eu repetia pois a audição era muito ruim com ruidos de linha. O estudante Jairo correu para fora do escritório para vomitar, abalado pela descrição. Eu fui até o Capitão Ritter para buscar os mais feridos, mas isto é uma outra trágica ESTÓRIA PESSOAL.