‎Anthar Cesar‎ para Ferrovia Tronco Principal Sul

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  Elias Scalco A Ferrovia é a EF 491, antiga L 35, chamada de FERROVIA DO TRIGO, por pretender ligar à Capital do Estado, àquela região, na época de seu projeto a região do trigo, hoje do soja. Tenho cópia do original entregue pelo Comando do BTLFv ao Ministro Dirceu Nogueira. Capa da Arq Maria Helena Scalco.

  

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https:https://www.facebook.com/eliezerpoubelmagliano/videos/1287657514710483/?t=0//www.facebook.com/eliezerpoubelmagliano/videos/1287657514710483/

Anthar Cesar compartilhou um link no grupo O FUTURO vem de TREM.

Ontem às 20:43 · 

Trem da ABPF saindo da estação de Paverama - RS, passando por túnel e cruzando a Estação de Bom jardim do Brochier - RS, no Tronco Principal Sul.
Ferrovia construída pelo Exército Brasileiro.
https://youtu.be/SgGknXC64Q8

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Comboio da ABPF-SC entre as estações de Paverama e Bom Jardim - RS - 2018 - (Brasil)

Trem da ABPF saindo da estação de Paverama -…

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  Elias Scalco Assumi o trecho de Montenegro a Lages, em 1971. O trecho de Montenegro a Roca Sales foi construído pelos empreiteiros e administrado pelo DNEF. O trecho Roca Sales Lages era o 1° BTLFv. Vou falar de Paverama, Posto Telefônico que era comandado pelo Nego Milton. Grande ferroviário que estava sempre presente, pois morava na estação e ficava sempre fofocando os acontecimentos da ferrovia TPS. Eu com 25 anos, ficava até desconfiado, pois parecia que ele me espionava. O tempo me mostrou o quanto amigo era este funcionário total. Ele era um ferroviário TOTAL. Neste Recinto de Paverama, havia uma pedreira que forneceu pedra para o lastro do trecho e antes de lá eu chegar houve um desabamento da estrutura sobre o trem "maria fumaça", que carregava e resultou na morte de três operários, Dá para ver a estrutura de concreto, em ambos os lados na saída do recinto para Bom Jardim. Numa outra oportunidade dez anos depois, na chave norte um trem tombou na chave e houve grande vazamento de óleo diesel. Um córrego foi contaminado e eu que estava já na função de Chefe de Setor de Via Permanente e Obras o 1° Distrito de Produção, fui e conduzi dois engenheiros do Meio Ambiente. Para chagar ao local atravessamos um mato com uma brasilia e num solavanco, eu bati com a cabeça no teto tendo uma torção no pescoço muito dolorida. Encontramos uma casa e uma mulher, muito poderosa entrou na nossa frente, agora a pé, por um atalho, e derrubando o mato, quebrava galhos para nos dar passagem. Um destes galhos veio a me ferir no olho direito, sangrou pacas, coisa que me deixou um cicatriz interna à pálpebra. Chegamos ao córrego com aproximadamente 5 cm de óleo diesel sobre a água, correndo na direção do Rio Taquari. Não demorou, uma camioneta do Governo chegou mais ao norte. Eles(2 engenheiros ambientais jovens), optaram em queimar o óleo diesel que estava sobre a água do córrego, para que não provocasse maior dano. Foi a visão do inferno, pois enormes labaredas e fumaça negra que eles não previram assustou-os e não sabiam o que fazer, a extensão toda do rio em fogo. O pior foi quando a água rasa, esquentou e os peixes começaram a saltar na água, e muitos MUÇUNS, se retorciam. Os dois engenheiros de Meio Ambiente choravam, e eu nada podia fazer, mesmo porque não obedeciam ao meu comando. Na madrugada, eu fui conduzido ao Pronto Socorro de POA, e de manhã eu chegava em casa parecendo uma múmia. FOI UM DOS MUITOS SUSTOS QUE EU PREGUEI NA MINHA ESPOSA Maria Helena Scalco, garota criada no Bairro Petrópolis em Porto Alegre.

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