Ricardo Reischak 5 h · CAUSO FERROVIÁRIO: O TÚNEL ENCOLHEU... Lá por meados da década de 1980, numa viagem de inspeção pela Ferrovia do Trigo, acompanhando o então Ministro dos Transportes Cloraldino Soares Severo, gaúcho de Uruguaiana/RS, o Superintendente Regional da RFFSA perguntou ao Engenheiro-Residente de Passo Fundo, que acompanhava a seleta comitiva, quando o trem entrou num túnel: - Este túnel é aquele de quase dois quilômetros? O "formado" respondeu afirmativamente, com toda a segurança, dizendo: - Este mesmo, doutor....Uma verdadeira obra de arte da engenharia ferroviária! Mal terminou a resposta, o trem saiu do túnel...O Superintendente Regional quase teve um troço...Ficou tão irritado que quase demitiu o Engenheiro ali mesmo...Mas que baita mico, e na frente do Ministro dos Transportes...Como é que não conhecia o traçado da linha e os túneis existentes? Que barbaridade... Terminada a viagem, e chegando em Passo Fundo, veio a saber que o Engenheiro que estava acompanhando a comitiva não era o Residente, mas sim, seu substituto, pois o titular encontrava-se em férias.... Pois é...Bastou uma viagem de inspeção para que certo túnel encolhesse....Histórias e causos da ferrovia no RS....Eita! Ricardo Reischak - Agente Especial de Estação - Matrícula RFFSA: 60012062-7.

Jose Leonir EckertFotos Antigas, Sociedade e Memória do Rio Grande do Sul Supercolaborador · · O viaduto 13 na ferrovia do trigo localizado entre os municípios de Muçum e Vespasiano Corrêa possui 509 metros de extensão e 143 metros de altura em seu ponto mais alto atrai muito

Bom Dia AMIGO Seu Elias Scalco e Família.

Hoje entreguei a PLACA nas mãos do Prefeito Municipal de MUÇUM Senhor Mateus Trojan no qual ficou muito Grato pela mesma que será colocada dentro da Estação Ferroviária de MUÇUM no Dia da EDIÇÃO do TREM DOS VALES em Agosto, Mas os 2 Ingressos de Cortesia para Vcs será nos Passeios do TREM da Imigração em Julho de 2023.

A Estação de Muçum ficará na história como preservada pela Comunidade de Muçum, através de seu Prefeito. Nós, ferroviários e militares sempre cercaremos estes FERROVIARISTAS que tomaram para si esta missão. A placa dirá somente quem criou, projetou todas as edificações da L 35 - Ferrovia do Trigo. Deverá estar ai uma placa de quem restaurou e criou a possibilidade do TREM DOS VALES.

A foto foi por mim perdida, mas o Alexandre Corá que é o autor poderá repetir e colocar mais fotos da pedreira Nesta jazida de material para britagem, existe o basalto cinza clara. Dia houe que eu andava com um geólogo que a RFFSA pagava 500 dólares por dia para um relatório que eu nem recebi. O geólogo italiano chamado de GUIDO GUIDOCHINI, com fama mundial, CONTRATADO PELA DIRETORIA, me disse que a formação deste tipo de basalto era muito raro e só existia no mundo outra jazida na ETIÓPIA, na África Oriental, que ele conhecia. Paramos o veiculo, que era uma vagoneta a céu aberto ele quiz chegar até a parede e exfregar as mãos na rocha como se fosse ouro. Era o ano de 1973, quando a RFFSA se preparava para grandes investimentos federais. Contratados também o IPT de São Paulo, Instituto de Pesquisas Técnológicas, que se instalou em Vacaria sob a minha "observação", oito geólogos, que fizeram um relatório técnico de todo o trecho. Dia houve que os geólogos retornando de uma folga em São Paulo, voltaam ao trabalho a partir de Lajes. Como eram uma turma de "DOUTORES", o agente de Lages e Escurinho foram vencidos e autorizaram a TRM(mutuca) de Escurinho pois estes garantiam a viagem com cuidado e de vagar. Assim fizeram para o trecho seguinte até Queiroz. Mas o tunel 34 estava em obras e mandou o trem que vinha de Lages para SGT Queiroz, parar até completar a retirada de pessoal. A TRM entrou no tunel e escuro bateu na cauda do trem, causando uma enorme carnificina. Jairo Scalco, estudante de engenharia civil, estava na minha sala onde em uma mesa de desenho, esboçava algo técnico. quando ao telefone setetivo, entrou um servidor da obra me descrevia o estado de cada geólogo, e eu repetia pois a audição era muito ruim com ruidos de linha. O estudante Jairo correu para fora do escritório para vomitar, abalado pela descrição. Eu fui até o Capitão Ritter para buscar os mais feridos, mas isto é uma outra trágica ESTÓRIA PESSOAL.

Eu estava sendo contratado pela MENDES JUNIOR, para executar a ferrovia BASRA - BAGDÁ, mas ao chegar na sala VIP do Salgado Filho, o contrato não estava conforme a promessa telefônica, e rompemos. O Eng Cabral de Tubarão aceitou a proposta e foi. La permaneceu por tres anos, quando a guerra Iraque-Irã eclodiu...Os Americanos ao invadirem o Iraque tomaram como necessário a destruição da ferrovia, nunca mais conseguirão reconstruir. Grupo de História Pérola Juliana Luna · 1 h · A península arábica vista do céu. É formada pela Arábia Saudita, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Jordânia, Kuwait, Omā, Qatar, lémen, Irak e a Síria.

https://youtu.be/XKNbiLf_9DQ [22:52, 03/08/2022] Elias SCALCO: Certo dia num sábado à tarde, quase noite, eu regressava do atendimento de um acidente na linha perto de Jaboticaba. Ao entrar no recinto de Silva Vargas, vi o "disco" apoiado com umas pedras na GARE, e passamos com velocidade de cruzeiro, e com o braço alcancei o arco que ao ler a licença vi que havia sido tirada às 4,45 hs(16,45). Olhei para o Clóvis e com a licença que eu havia lido em voz alta, perguntei o que ele achava. ELE COMO SEMPRE ME DISSE; O SENHOR É QUE SABE... [22:53, 03/08/2022] Elias SCALCO: dá ré, foi minha ordem sem nenhuma fantasia. [23:03, 03/08/2022] Elias SCALCO: Enquanto ele operava os freios uma luz forte apareceu na coxilha e logo a seguir uma buzina de locomotiva. Recuamos em velocidade máxima, pelo susto ou pela providencia. Nem mesmo fizemos a chave para o trem entrar no desvio. O auto de linha parou bem na frente do posto telefonico e eu sai em disparada para a sala do movimento. O servidor Nonermi, estava com o peito e cabeça deitados sobre a mesa toda vomitada. Ele estava muito embriagado. No momento eu nada pensei, querendoa aber mais das coisas e peguei pelo cpote com muitoa froça tentei acordálo batendo o com força na parede. Da boca cai uma protese dentária que ao cai no chão se partiu em duas. Ai eu me flagrei e larguei no chão o dito cujo. Peguei o telefone e liguei a Vacaria quando o Carlinhos apavora… [23:05, 03/08/2022] Vagner Tonatto: Caramba que história eim [23:07, 03/08/2022] Elias SCALCO: Segunda feira de manhã eu estava com a chefia em POA para denunciar o fato daquele que por castigo de haver tombado um trem Hungaro em Cachoeira do Sul o haviam mandado para o Posto Telefonico de Silva Vargas. Fato este muito comum com as estaçoes e postos do TRONCO PRINCIPAL SUL... [23:08, 03/08/2022] Elias SCALCO: Desculpa as falhas do português, mas lembrei um fato desagradável que quase nos custou as nossas vidas. [23:09, 03/08/2022] Vagner Tonatto: Vou mandar para o grupo [23:09, 03/08/2022] Vagner Tonatto: Posso? [23:14, 03/08/2022] Elias SCALCO: existe sindicância...

Timoteo Joel Lindo Dimaaaaais 👏 · Responder · Compartilhar · 3 h Elias Scalco Eu estava no trem, e a Arquiteta que projetou todas as edifica;óes da ferrovia também estava... Pode ser uma imagem de ao ar livre · Responder · Compartilhar · 1 h Vagner Tonatto Elias Scalco grande vc é sua esposa são a história viva da ferrovia. · Responder · Compartilhar · 1 h Vagner Tonatto , Você é o FERROVIARISTA mais entusiasta que conheço, e vou colocar; -Eu fiz este trem quinta feira dia 16 de dezembro de 2021, Antes do embarque em Muçum, participei de uma AUDIENCIA PUBLICA com muitos dos Prefeitos do VALE DOS ALIMENTOS = Vale do Taquari. Mas eu sou ferroviário da RFFSA, e aquele povo quer reativar o PORTO RODO HIDRO FERROVI'ARIO DE ESTRELA, desativado pelos governantes da última safra. ESTÁ PRONTO, TODO CONSTRUIDO, COM A BARRAGEM DE BOM RETIRO dando calado de hidrovia para envio dos alimentos produzidos no VALE. Este Porto é ligado ao Tronco Sul em Colinas e fará o TREM ESTRELA GUAPORÉ, futuramente...