Juliano Trombeta compartilhou a foto de Ricardo de Lacerda.

Hoje o nosso Mercado Público completa 143 Anos. Porto Alegre é demais, quem curte a Capital dos gaúchos, compartilha.

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• Maria Helena Scalco e Helena E Fermim curtiram isso.
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  Elias Scalco Observem as coberturas e cercados, onde era a linha do bonde e onde era o LARGO GLÊNIO PERES, nunca mais alguém tentará ou conseguirá retirá-las dai, e o problema é que tornou particular este espaço. Devemos lembrar que ali havia sido invadido por camelôs que para retirá-los perdemos a PRAÇA RUI BARBOSA E PRAÇA DOS BOMBEIROS. COM UM DITO CAMELÓDROMO DE QUATRO ANDARES DE CONCRETO. Assim ai ao lado perdemos a praça Parobé, e tente sentar na PRAÇA 15, proximo àquele chalet, para ver o que te aconteçe. Pois ali era praça pública e foi destinada ao dono do CHALET, que nunca mais alguém se arriscará a removê-lo.

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Marcelo Boff comentou a foto dele no grupo FERROVIARIOS AMIGOS Marcelo Boff 22 de Outubro de 2012 12:06 Realmente Scalco, esse trecho da fazenda do socorro ficou anos na justiça, até que foi decidido fazer uma curva na ferrovia desviando das construçOes e pasando em meio a uma mangueira que fica ao lado. Histórico de comentário Elias Scalco 22 de Outubro de 2012 12:01 Em 1968, eu fui acompanhando o Ministro Andreazza, como estudante de engenharia, de Roca Sales até Sargento Queiroz com um trem Minuano, foi meu primeiro debut ferroviário. Em 1971, eu fui designado como recebedor do trecho construído pelo BTLFV, junto com os Majores Calazans e Vasconcellos. Ao me despedir de minha chefia em Porto Alegre, me foi dito que eu teria muitos problemas, mas de cara, que eu visitasse a viúva Coelho Borges, dona desta Fazenda do Socorro. Disseram-me que ela tinha dois calos nas externas do joelho, que era onde a alça de mira de dois 45 que ela carregava na cintura. SOBREVIVI. Mas ali na frente de sua fazenda, uma enorme área de seu jardim foi desapropriada para fazer o recinto de Capitão Ritter. Marcelo Boff 22 de Outubro de 2012 11:35 Não consegui a data correta Scalco, mas é ai por 1964. Elias Scalco 22 de Outubro de 2012 01:09 e ai Boff, que ano a foto? 1966? Publicação original Marcelo Boff 21 de Outubro de 2012 20:26 Construção do TPS, foto aérea, fazenda do socorro e obras de terraplanagem.

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Elias Scalco

ESCREVI NO POST DO SIDNEY JUNQUEIRA, COM A INDIGNAÇLÃO DE JULIO LEAL AIRES DE NÃO HAVER PERMITIDO A QUEBRA DA RFFSA:

Sim, meu caro companheiro JULIO CEZAR LEAL AIRES E SIDNEY JUNQUEIRA, mas estamos todos vivos, ao invés de estamos todos, amontoados, retalhados ensanguentados, mas ainda segurando o mastro de uma bandeira chamada de RFFSA, criada em 1957 com o sentimento e dinheiro do povo brasileiro.
Nós todos, inclusive os paletós do governo que usavam e abusavam de nossas cadeiras, e ainda usam...
Hoje vemos o patrimônio que nos foi garantido a sua manutenção, lembro que nos foi garantido por um grupo de "COLEGAS", que se nos aposentássemos, teríamos a visão da injeção de recursos fantásticos, e o sonho ferroviário de um transporte moderno e bom seria implantado em cinco anos, e o BRASIL acordando com apitos de trens modernos rápidos e eficientes.
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• Luiz Henrique Cunha e Luiz Leopoldo Kurkowski curtiram isso.
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  Julio Cesar Leal Ayres Elias,sendo objetivo,eu apenas não concordo com a tua frase:¨Nós seremos lembrados como a geração que PERMITIU a quebra do Sistema Ferroviário Nacinal¨,repito discordo completamente,pois uma declaração dessas comete uma injustiça com os ferroviários.

  sexta às 00:13 · Editado · Curtir · 1
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  Sidney Junqueira Querido Julio Cesar Leal Ayres, sou forçado a concordar com o amigo Elias Scalco, seremos sim lembrados como a "geração que permitiu a quebra da RFFSA". Embora não quiséssemos, aconteceu... eu permaneci na ALL até Março de 2001, após um acidente em set...Veja mais

  Quinta às 23:28 · Curtir
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  Claudionei Kraemer Kraemer Sonhos são fantasias...utopias geram frustrações...realidades só são conhecidadas depois dos fato... o que se fez, o que se desejava, ou o que aconteceu, só sabemos agora. Só resta lastimar por se viver em um Pais onde frustan-se os sonhos...castran-se as utopias e os fatos revelam realidades muito aquem das sonhadas. Infelizmente não podemos olhar para tras para não virar estatua de sal.

  sexta às 01:26 · Curtir · 1
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  Silvio Araujo Sem querer ficar em cima do muro, concordo com as duas posições. Permitimos que ações políticas sobrepujassem ações tecnico-administrativas-economicas que poderiam viabilizar a gestão pública da RFFSA. Submetemo-nos a RGO, CLT, etc. em cumprimento aos regulamentos sem qualquer chance de alterá-los. Atendiamos reclamos economicos e sociais de regiões carentes de demanda, com resultados negativos para a Empresa. Tudo porque não fomos unidos suficientemente. Permitimos sim. Por outro lado, temos de transmitir a quem desavisadamente assim pensa, que mesmo com todos os problemas que tivemos, produziamos muito mais, atendiamos muito mais e, provavelmente, no balanço total, nosso resultado para a nação era muito mais favorável. Entregaram quase de graça para a iniciativa privada uma Empresa operante, com balanço deficitário, mas com resultado positivo para a nação. Hoje, não se sabe quase nada sobre as operações ferroviárias, só se sabe que quem tem investido é o governo e que as Empresas concessionárias alocam custeio em investimento para enganar.

  sexta às 01:38 · Curtir · 3
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  Alceu Suss O que me deixa muito triste é ver agora o patrimônio todo da RFFSA sendo deteriorado e abandonado. Suas linhas destruidas e abandonadas e muitos acidentes ferroviários ocorrendo por falta da troca de dormentes e trilhos. As estações , muitas delas que ...Veja mais

  sexta às 18:26 · Curtir
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  Sidney Junqueira Até onde sei está acontecendo um movimento para que as concessionárias mantenham em bom estado tudo aquilo que ela pegou em bom estado e por não ser lucrativo foi abandonado... e tbm me disseram que está sendo criado uma forma de por em execução um plano para toda a malha rejeitada pelas concessionárias voltarem a funcionar... alguém pode dar maiores informações a respeito deste assunto???

  sexta às 21:24 · Curtir
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  Jose N. Lopes Nos contratos da concessão dizia que elas teriam que manter o patrimonio não utilizado da RFFSA conservado.E que tudo seria fiscalizado.Uma piada em cima da outra rsrsrsrsr.Nada foi feito.Consumiram com milhoes de toneladas de sucata inclusive.Posso ficar algumas horas contando alguns fatos mas vou indo aos poucos rsrsrs.Trab na RFFSA de 83 a 97 e dpois na ALL de 97 a 2006.

  Ontem às 15:05 · Curtir · 1
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  Jose N. Lopes E tem o patrimonio que foi sendo juntado num trem poucos dias antes da privatizaçao,moveis,utensilhos,relogios.aparelhos, etc.Foi sendo catado em todas as estaçoes e colocado em vagoes.Tudo patrimonio publico.

  Ontem às 15:10 · Curtir (desfazer) · 

Elias Scalco

ESCREVI NO POST DO SIDNEY JUNQUEIRA, COM A INDIGNAÇLÃO DE JULIO LEAL AIRES e ORLANDO FLORES, DE NÃO HAVEREM  PERMITIDO A QUEBRA DA RFFSA: Ler com amor à causa ferroviária, nada pessoal...

Sim, meu caro companheiro JULIO CEZAR LEAL AIRES, ORLANDO FLORES  E SIDNEY JUNQUEIRA, mas estamos todos vivos, ao invés de estamos todos, amontoados, retalhados ensanguentados, mas ainda segurando o mastro de uma bandeira chamada de RFFSA, criada em 1957 com o sentimento e dinheiro do povo brasileiro.

Nós todos, inclusive os paletós do governo que usavam e abusavam de nossas cadeiras, e aquelas de encosto estofado em couro,  e ainda usam... deveríamos pelo soldo que nos era depositado defender a loja como aquele bom balconista, o faz...

Hoje vemos o patrimônio que nos foi garantido a sua manutenção, e lembro que nos foi garantido por um grupo de "COLEGAS GRADUADOS", que se nos aposentássemos, teríamos a visão da injeção de recursos fantásticos, e o sonho ferroviário de um transporte moderno e bom seria implantado em cinco anos, e o BRASIL acordando com apitos de trens modernos rápidos e eficientes.

Na penúltima reunião da FAEF, em Salvador, víamos indignados o Sr. JUQUINHA, Presidente vitalício da VALEC, caido antes do mensalão, sem ser do PT, dizer na (FIERGS) da BAHIA, que da privatização havia sido mantido a VALEC por ordem caseira do seu fiel amigo SARNEY, vemos hoje a VALEC nem nos receber em audiência e nos declarar como aposentados do MINISTÉRIO DO PLANEJAMENTO, numa gaveta denominada "EM EXTINÇÃO"
E O PIOR, NÃO VEJO NINGUÉM COLOCAR A MÃO NA BANDEIRA PARA LEVANTÁ-LA AO VENTO DE UMA NOVA LIDERANÇA, DANDO PASSOS PARA GARANTIR UM DIREITO DE 100.000 FAMILIAS QUE HOJE COM A ESTATÍSTICA DE 4.000 MORTES AO ANO NEM METADE MAIS EXISTE.

VEJO TAMBÉM MUITOS QUERENDO SE INTITULAR PADRINHOS DE UMA TAL COMPLEMENTAÇÃO QUE CRIADA ESPECIALMENTE PARA ILUDIR ESTES BOBOS(nós todos), ATÉ O NÍVEL SALARIAL SE EQUIPARAR AO SOLDO DO INSS. O QUE NÃO ESTÁ MUITO LONGE. MEU TELEFONE É 051 91134949, MEU E-MAIL ESTÁ AI, E QUEM LER ESTA POSIÇÃO E ACHAR QUE ESTOU ERRADO, ME DIGA, ME SALVE DESTE SUFOCO...

Mas lembre antes que o sistema de saúde, está com 280 ações trabalhista e nenhum atendimento no território brasileiro.

E lembre que a REFER, sofreu um rombo de 40 milhões por haver comprado ações de um banco "MEQUETREFE, linguagem de mensalão",  filiado aos "COLEGAS" de casaca comandados por Brasilia.

E PIOR AINDA, EU VIAJEI ÀS 6 HORAS DO DIA 30 E 31 DE OUT DE 2012, PARA O RIO DE JANEIRO ENCONTREI LÁ TODOS OS ENGENHEIROS REPRESENTANTES DA FAEF (BRASIL), E MEU SENTIMENTO É ESTE QUE TENTO RESUMIR.

UM GRANDE E FERVOROSO ABRAÇO A TODOS OS COMPANHEIROS QUE SE INDIGNAREM... AOS MANSOS RECOMENDO GUARDAR ESTA CÓPIA PARA ME "JOGAR NA CARA ALGUM DIA"

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